Les coulisses du Projet Manta

Plus de 60 ingénieurs mobilisés. 20 entreprises leaders engagées. 5 laboratoires de recherche au travail… En janvier 2021, nous vous faisions découvrir le nouveau design du MANTA, fruit d’un travail poussé pour optimiser ses performances dans la collecte des déchets flottants, en faire un outil de recherche scientifique de pointe, réduire son empreinte environnementale et pousser son autonomie énergétique au maximum. En d’autres mots : un bateau dépollueur des océans, qui soit également un modèle de ‘green ship’ et de ‘smart ship’, et contribue aux connaissances mondiales.

Quatorze mois plus tard, où en sommes-nous dans le développement technologique de ce géant de mer, concentré de technologie et d’écologie ? Le défi a-t-il été relevé ? On vous en dit plus sur les étapes majeures franchies au cours des tout derniers mois par nos équipes.

PROJET MANTA

• Les masses et dimensions du navire ont été validées techniquement, ainsi que la (longue) liste de tous les équipements embarqués. Et oui ! On vous confirme que le MANTA fera bien 56 mètres de long, 26 mètres de large et 62 mètres de haut, et qu’il mènera 4 missions de front : collecte et valorisation des déchets, recherche scientifique, éducation et démonstration de technologies !
• Une Analyse du Cycle de Vie (ACV) du bateau a été menée, en parallèle d’une étude d’optimisation économico-environnementale, pour faire du MANTA le bateau le plus vertueux possible sur le plan environnemental.
• Les emplacements et dimensionnements des conteneurs scientifiques et des conteneurs de stockage (gros déchets et déchets dangereux) ont été actés.
• Le Concept Design du MANTA a été finalisé.

PROJET WECU (Waste-to-Energy-Conversion Unit)

• Nous avons mené plusieurs études et bancs d’essai pour sélectionner les technologies de valorisation des déchets les plus performantes et les plus vertueuses pour le WECU, le coeur du MANTA.

PROJET NAVTRA (NAVires de TRAvail)

• Nous avons fabriqué et mis à l’eau le MOBULA 8, petit bateau de dépollution polyvalent, satellite du MANTA (embarqué dans ses radiers), destiné aux eaux calmes. Il est opérationnel dès à présent et en route pour ses premières missions de nettoyage en Indonésie.

PROJET SCOMER (Systèmes de COllecte en MER)

• Les systèmes de collecte en surface ont fait l’objet de tests à l’échelle 1:4 pour améliorer leurs performances de ramassage.
• La technologie des tapis collecteurs a également été mise au point grâce à notre bateau de test le Cleaners Lab, ce qui nous permet d’avancer sur le choix et le dimensionnement des systèmes qui seront installés sur le MANTA.

Projet AACWA (All Aboard to Collect Waste)

• Nous menons les premières études relatives à la caractérisation des nappes de déchets et à l’identification des déchets, afin de comprendre exactement ce que nous allons collecter, quel type de plastique, dans quel état de dégradation, etc. Ceci afin d’adapter nos instruments de collecte et de valorisation.
• Nous développons avec nos partenaires des modèles de prédiction des dérives des déchets, pour comprendre comment les nappes évoluent dans l’eau et définir ainsi les meilleurs itinéraires de collecte pour le MANTA.
• Nous testons également des systèmes de reconnaissance des déchets par sonar et Intelligence Artificielle.

PROJET GREEMENTS

• Nous avons procédé à des tests comparatifs sur deux modèles de gréements, à partir de prototypes à l’échelle 1:6^e et effectué les tests d’intégration du modèle retenu.

PROJET ENERGIE

• Nous avons sélectionné les technologies relatives aux hydro-générateurs et aux éoliennes, deux des trois systèmes de production d’énergies renouvelables embarqués sur le MANTA, et validé les spécifications d’intégration des deux systèmes.
• Nous avons conçu la centrale de 500 m² de panneaux solaires et validé ses spécifications d’intégration.
• Nous avons finalisé le système permettant de maximiser la récupération des chaleurs fatales émises par l’unité de conversion énergétique des déchets, et optimisé l’architecture électrique et le réseau thermique du bateau. A bord du MANTA, rien ne se perd, tout se transforme !

PROJET SEGE (Système Embarqué de Gestion de l’Energie)

• Nous avons optimisé la gestion de l’énergie à bord et la gestion des modes de propulsion.

PROJET ECOPLEX

• Avec nos partenaires OBEO, EFINOR, Cap Gemini Engineering, LS2N, SDI et la Région Bretagne, nous développons un outil d’écoconception de construction navale. En d’autres mots, un logiciel permettant d’éco-construire les bateaux et de partager le savoir-faire que nous avons accumulé dans ce domaine !

ET LE TRAVAIL CONTINUE !

Les prochaines étapes, qui seront réalisées avec l’accompagnement de notre partenaire architecte naval LMG Marin, seront tout aussi cruciales :

• Dans quelques semaines, nous diffuserons les spécifications de consultation, c’est-à-dire le document remis aux chantiers navals, comprenant plus d’une cinquantaine de plans, la liste complète de tous les équipements du MANTA, de leurs systèmes et leur agencement, afin que les chantiers puissent faire une offre commerciale de réalisation.
• Nous conduirons des essais supplémentaires en bassin pour les coques et les systèmes de propulsion.

L’objectif à ce stade est d’apporter le plus d’éléments concrets aux chantiers navals pour avoir un chiffrage exact du bateau, compte tenu de la spécificité du MANTA. Suivez-nous pour en savoir plus prochainement sur le calendrier des prochaines étapes. Stay tuned !